Lilla Koenigsegg har tagit ett steg närmare ett uppköp av Saab. Avsikts-förklaringen är undertecknad. Supersportbilstillverkaren är mer känd för muskelbilar än finansiella muskler, så frågan är vem eller vilka som öppnat plånboken.

En av dem som tog initiativet att köpa Saab är den 53-årige amerikanen Mark Bi­shop. Detta enligt Christian von Koenigsegg själv. Bishop äger 22 procent av konsortiet Koenigsegg Group som bildades inför uppköpet.
Men Saab har stora skulder och lider av löpande förluster. Fler plånböcker än Bishops behövs .
– Norska staten nämns
i vissa spekulationer, säger fordonsindustrianalytiker Matts Carlson.
Enligt honom har varken Koenigsegg eller delägaren av bolaget, den norske entreprenören Bård Ekers bolag Eker Group, pengar nog att köpa Saab av GM. Därav spekulationerna
i medierna kring vem eller vilka de hemliga ägarna är – vilkas inflytande möjligen skulle kunna påverka biltillverkarens framtid.
– Jag har följt spekulationerna i tidningarna och det har varit roligt, har Eker sagt till norska dagbladet.no.
Varför väljer man att hålla det hemligt vem som gått in med pengar?
– Det här är ett spel på en mycket hög politisk nivå. Man vill mörka det så länge som det är möjligt, av strategiska och lagmässiga skäl, säger Matts Carlson.
Styrelseordförande  i konsortiet Koenigsegg Group blir Augie K Fabela. Amerikanen grundade bland an­nat ryska telekomjätten Vim­pelcom med ett börsvärde på 10 miljarder dollar.

Bedömare säger till TT att Fabela sannolikt är den som för in mest finansiella muskler, men det är oklart vilkas pengar. Det är även klart att pengar pumpas in av Eker Group, som ägs av norrmannen Bård Eker som har fingrar med i många branscher.

Bilexperten: Skapar lyxigare intryck

Saab kommer aldrig att bli en stor volymtillverkare utan mer av en nischtillverkare. Då är det en styrka att ingå i samma familj som ett superbilsmärke i stället för att ingå i en familj med lågprismärken. Marginalen på en sportigare Saab 9-5 Koenigsegg-edition är helt klart en intressant affär för en biltillverkare.
Det har varit svårt att ta lika mycket betalt för en Saab som ­baseras på Opeldelar som för en BMW.
Med Koenigseggvarumärket kan det blir lättare att ta mer betalt. Sedan är det inte Koenigsegg som köper Saab utan ett flertal investerare också.
Med Koenigsegg sprider de varumärket samt skapar ett lyxigare och sportigare intryck av Saab.
Dessutom stannar produktionen i Sverige.

Investeraren: Skulle aldrig investera

Jag skulle inte placera mina pengar i affären Saab-Koenigsegg eftersom det är en högriskinvestering. Den kan gå käpprätt åt skogen men den  kan också bli en succé.
Bilindustrin är en bransch med väldigt stark konkurrens från andra länder där bilarna kan tillverkas billigare än i Sverige.
Dessutom är Saabs historia av förlustsiffror inte så attraktiva. Om man inte klarar en högkonjunktur – hur ska man då klara en lågkonjunktur?
Nu går Saab från att ha haft jätten GM som ägare till en liten uppstickare som Koenigsegg.
Det behöver absolut inte vara fel. En hungrig uppstickare kan tänka på ett helt annat sätt än en mätt jätte.
Det skulle vara jättekul om de lyckas!