VÄGTULL. Det ska bli dyrare att köra lastbil i EU. Nästa höst ska EU-kommissionen fatta beslut om kilometerskatt för tunga fordon, men redan på måndag lämnar Statens institut för kommunikationsanalys, Sika, över sin kilometerskattutredning till den svenska regeringen.
– Vi har gjort en kostnads-nyttoanalys med olika kilometerskatt i tätort och landsbyggd. Vi har undersökt om vinsterna är större än systemkostnaderna, säger Göran Friberg, projektledare på Sika.

I Sverige finns än så länge bara ett system för vägtullar, den så kallade trängselskatten i Stockholm. IBM har levererat hela systemet, som bygger på portaler och nummerskyltsregistrering. Systemet, som bara mäter in- och utpassering ur innerstaden, kostar över 250 miljoner kronor per år i drift och underhåll.

Ett företag som vill vara med och slåss om miljarderna när EU inför kilometerskatt för tunga fordon är Linköpingsbolaget Flextoll.
– Många system kräver tunga investeringar, men vi tycker att pengarna som man tar av dem som åker ska räcka till något mer än att bara driva systemet, säger Magnus Raners, vd på Flextoll.

Företagets lösning bygger på en liten dosa som man sätter i bilen. Dosan lyssnar efter gsm-master och kommunicerar med gprs och sms. Tekniken är patentsökt i EU, Norge och USA och kommer att vara färdig att leverera 2009.
– Gsm finns överallt och har täckning överallt där du kör lastbil. Tanken är att du ska kunna köra från Sverige till Spanien och få alla bro-, tunnel- och vägavgifter på en faktura, säger Magnus Raners.

•• Konkurrerande system med gps-spårning har diskuteras från integritetssynpunkt. Är ert bättre?
– Kan man acceptera att äga och använda en mobiltelefon så kan man acceptera detta. Vi använder gsm-nätet för att lokalisera en serie positioner för att se om du har färdats en viss sträcka. Systemet går inte ner på detaljnivå utan drar slutsatser av vilka master du passerat längs vägen, säger Magnus Raners.