Bättre punktlighet – naturligtvis – utlovas av tyska S-Bahn, som vill ta över driften av Stockholms tunnelbana. Mer överraskande är att företaget kan tänka sig att slopa biljettspärrarna.

Den 20 januari ska SL:s styrelse komma med besked om vem ska driva Stockholms tunnelbana från nästa höst – ett kontrakt i mångmiljardklassen. Ett av bolagen som lämnat anbud är tyska S-Bahn Berlin, som i går öppnade en filial i Stockholm.
En punktlighet på över 95 procent och förbättrad störningsinformation till resenärerna är några utfästelser från företagets vd Tobias Heinemann.
En annan möjlig import från Berlin är systemet med öppna spärrlinjer. Medan SL planerar att investera i två meter höga spärrar för att stoppa fuskåkarna har Berlin gjort tvärtom. Inga fysiska spärrar finns, i stället sker biljettkontrollen ombord på tågen.
Kan ni tänka er att ta bort spärrarna i Stockholm?
– Ja, vi kan överväga saken. Å andra sidan verkar ert system med spärrar fungera ganska bra. Man kanske ska överväga en kombination av de bägge systemen, säger Tobias Heinemann.